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          沿海市場船貨供需失衡 運價延續底部平穩

          發布時間:2023-11-01 已閱:69次
             10月31日海運煤炭運價指數下跌。OCFI報收580.67點,環比下跌0.7點。分子指數來看,沿海線指數報收615.67點,環比下跌1.3點;沿江線指數報收532.34點,環比持平。

             具體到航線,沿海方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為21.2元/噸,期環比下跌0.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶平均運價為16.4元/噸,期環比下跌0.2元/噸;秦皇島至乍浦航線4.4-4.8萬噸船舶平均運價為17.5元/噸,期環比下跌0.1元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為35元/噸,期環比下跌0.1元/噸;秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為29元/噸,期環比持平;秦皇島至廣州航線6-7萬噸船舶平均運價為25.1元/噸,期環比持平。

             沿江方向,秦皇島至江陰航線1.6-1.9萬噸船舶的平均運價為34.2元/噸,期環比持平;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為18.6元/噸,期環比持平;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為24.3元/噸,期環比持平;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為29.4元/噸,期環比持平;秦皇島至鎮江航線2-3萬噸船舶平均運價為27.3元/噸,期環比持平。

             今日海運煤炭運價指數延續平穩走勢。在氣溫偏暖格局下,居民端用電負荷低位運行,同時工業用電需求仍處于恢復階段,對用電增量的基礎支持效用偏弱,疊加主要流域水電蓄能情況明顯好于去年同期,使得沿海電煤日耗淡季特征明顯,在長協煤保持高兌現率的情況下,對市場貨源的拉運幾乎停滯。同時化工、水泥等高耗能行業即將進入錯峰生產階段,非電行業需求高點已經兌現,市場采購增量需求有限。在港口煤炭高庫存和市場弱需求的雙重壓制下,現貨煤價延續下跌行情,市場氛圍持續冷清,新增貨盤稀少,疊加月末船舶運力供應充足,船貨供需失衡狀態下,沿海煤炭運價延續低位盤桓。

             環渤海港口壓港情況:天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天,南疆碼頭無壓港現象;國投曹妃甸港錨地合計7條船舶預計等1天;京唐港錨地合計37條船舶預計等3-4天;黃驊港神華碼頭錨地合計22條船舶預計等2-3天,黃驊神華雜貨碼頭無壓港現象;秦皇島港錨地合計20條船舶,其中6、7、9公司預計等1-2天。

             環渤海港口庫存情況:秦皇島港庫存585萬噸↑9萬噸,國投曹妃甸港庫存558萬噸↑4萬噸,京唐港庫存666.6萬噸↓0.3萬噸,黃驊港庫存193.4萬噸↑17.6萬噸,合計2003萬噸↑30.3萬噸。

             海事信息:31日06:15起,曹妃甸港大霧封航。


                    來源:秦皇島煤炭網

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